View Categories

Phụ lục I – Chỉ dẫn kỹ thuật

U.S. DEPARTMENT OF
TRANSPORTATION

Federal Highway
Administration 		Chủ đề
Sử dụng và kiểm tra neo dính kết trong
các dự án viện trợ liên bang
Mã phân loại
T 5140.30		 Ngày
21 tháng 3, 2008		 OPI
HIBT-10

Phần

  1. Mục đích của Chỉ dẫn kỹ thuật này là gì?
  2. Chỉ dẫn kỹ thuật này có thay thế một Chỉ dẫn kỹ thuật khác không?
  3. Định nghĩa “Fast Set epoxy” là gì?
  4. Cơ sở của Chỉ dẫn kỹ thuật này là gì?
  5. Các khuyến nghị cho các dự án viện trợ liên bang mới và các dự án hiện hữu là gì?

1. Mục đích của Chỉ dẫn kỹ thuật này là gì?
Mục đích của Chỉ dẫn kỹ thuật này là cung cấp hướng dẫn và khuyến nghị về việc sử dụng và kiểm tra tại chỗ đối với neo dính kết, bao gồm cả các loại sử dụng “Fast Set epoxy”, trong các ứng dụng chịu kéo duy trì trên tất cả các dự án đường bộ viện trợ liên bang.

2. Chỉ dẫn kỹ thuật này có thay thế một Chỉ dẫn kỹ thuật khác không?
Có. Chỉ dẫn kỹ thuật này thay thế Chỉ dẫn kỹ thuật T 5140.26, ngày 17 tháng 10, 2007, bằng cách cập nhật danh sách “Fast Set epoxies” được xác định tại đoạn 3. Chỉ dẫn kỹ thuật T 5140.26 theo đây bị hủy bỏ.

3. Định nghĩa “Fast Set epoxy” là gì?
“Fast Set epoxy” là loại epoxy do Công ty Sika sản xuất, có tên là Sikadur AnchorFix-3. Epoxy này cũng được đóng gói lại và phân phối dưới các tên/công ty có trong danh sách các loại keo dính hiện có trên trang web của Cục Quản lý Đường cao tốc Liên bang (FHWA) tại liên kết sau: http://www.fhwa.dot.gov/Bridge/adhesives.cfm. FHWA sẽ cập nhật danh sách này khi có thông tin mới và khuyến khích truy cập trang web này để xem các cập nhật mới nhất.

4. Cơ sở của Chỉ dẫn kỹ thuật này là gì?

a. Ngày 10 tháng 7 năm 2006, một phần hệ thống trần treo của hầm nối I-90 tại Boston, Massachusetts, đã sập xuống một xe đang chạy qua, làm hành khách thiệt mạng và người lái xe bị thương. Phần trần treo bị sập gồm các tấm bê tông được liên kết với các giá treo thép treo từ trần bê tông của hầm bằng hệ thống neo dính kết, gồm các thanh neo thép không gỉ được chôn trong epoxy. Ngay sau tai nạn, FHWA đã triển khai một kế hoạch nghiên cứu và thử nghiệm độc lập để xác định nguyên nhân có khả năng gây phá hoại hệ thống trần treo.

b. Kế hoạch thử nghiệm gồm thử nghiệm cường độ ngắn hạn và thử nghiệm dài hạn về tính năng của hệ neo dính kết được lắp đặt trong hầm nối I-90, cùng với một nghiên cứu tham số thực nghiệm và một nghiên cứu đặc trưng tải duy trì có phạm vi hạn chế đối với hệ neo dính kết được cung cấp để sử dụng trong hầm nối I-90, thực hiện tại Trung tâm Nghiên cứu Đường bộ Turner-Fairbank (TFHRC) của FHWA. Chương trình thử nghiệm xác định một số yếu tố lắp đặt ảnh hưởng đến cường độ ngắn hạn của neo dính kết. Tuy nhiên, mặc dù các yếu tố này có thể đã góp phần vào thời điểm xảy ra phá hoại, kết quả cho thấy rõ nguyên nhân chính của sự sập đổ là việc sử dụng “Fast Set epoxy”, loại vật liệu không có khả năng chịu tải kéo duy trì nếu không xuất hiện từ biến quá mức.

c. Ngoài các thử nghiệm thực hiện trên keo dính dùng trong hầm I-90, dữ liệu tạo ra tại TFHRC cho thấy một số hệ neo sử dụng các loại keo dính khác ngoài “Fast Set epoxy” đã vượt qua quy trình chứng nhận từ biến của International Code Council (ICC) vẫn có thể bị từ biến trong các điều kiện phơi nhiễm điển hình của hầm đường bộ và cầu. Kết quả chỉ ra rằng phương pháp dự đoán từ biến hiện hành của ASTM và ICC dường như không bảo đảm được tính năng an toàn của neo dính kết trong toàn bộ tuổi thọ khai thác dự kiến 75 đến 100 năm của các công trình giao thông. Ngoài ra, ICC không đề cập đến các vấn đề liên quan đến lắp đặt neo trên cao hoặc ảnh hưởng của rung động đến tính năng và tính toàn vẹn dài hạn của chúng.

d. Do đó, từ kết quả điều tra hệ thống đỡ trần treo bị sập và phù hợp với các kết luận của Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia, FHWA hiện đang triển khai các khuyến nghị an toàn này nhằm bảo đảm rằng các sự cố tương tự sẽ không xảy ra trong tương lai.

e. Tại thời điểm T 5140.26 được ban hành, FHWA biết rằng bốn sản phẩm ban đầu liệt kê trong đoạn 3 là không đầy đủ. Kể từ đó, cuộc điều tra tiếp tục xác định thêm các loại keo dính là sản phẩm Sika được đóng gói lại, có chứa chất làm cứng đông kết nhanh (phần B của epoxy). Các loại keo dính đóng gói lại này đã được bổ sung vào danh sách ban đầu để chủ công trình nhận biết nguy cơ xảy ra các vấn đề từ biến liên quan đến các sản phẩm này.

5. Các khuyến nghị cho các dự án viện trợ liên bang mới và các dự án hiện hữu là gì?

a. Các dự án viện trợ liên bang mới

(1) Chỉ dẫn kỹ thuật này đặc biệt không khuyến khích sử dụng “Fast Set epoxy” cho các ứng dụng neo dính kết.

(2) Chỉ dẫn kỹ thuật này cũng đặc biệt không khuyến khích sử dụng các hệ neo dùng keo dính khác ngoài “Fast Set epoxy” cho các ứng dụng chịu kéo duy trì lâu dài hoặc các ứng dụng lắp đặt trên cao, cho đến khi FHWA hài lòng với một quy trình chứng nhận cải tiến được xây dựng để bảo đảm tính năng từ biến dài hạn và có xét đến ảnh hưởng của việc lắp đặt trên cao.

b. Các dự án hiện hữu

(1) Trường hợp ứng dụng sử dụng riêng keo dính “Fast Set epoxy” trong điều kiện chịu kéo duy trì, khuyến nghị mạnh mẽ rằng các neo phải được cải tạo và/hoặc thay thế bằng một hệ neo cơ học đáng tin cậy và phù hợp, đồng thời phải thực hiện kiểm tra nghiêm ngặt và định kỳ trong thời gian chờ xử lý.

(2) Trường hợp các hệ neo chịu kéo duy trì sử dụng keo dính khác ngoài “Fast Set epoxy” hoặc từ nguồn không xác định đã được xác định, khuyến nghị mạnh mẽ thiết lập một chương trình kiểm tra nghiêm ngặt và định kỳ, có xét đến mức độ quan trọng và tính dự phòng, nhằm duy trì mức độ tin cậy phù hợp đối với tính năng dài hạn của chúng. Việc này có thể yêu cầu xây dựng quy trình và chương trình thử nghiệm để xác định sức chịu tải cực hạn tại hiện trường và đặc tính từ biến của keo dính trong suốt tuổi thọ khai thác dự kiến của công trình.